تمدد الهند الموعد النهائي لتنفيذ معايير اختبار معايير بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة
بالنسبة لبطاريات السيارات الكهربائية (EV) ، مددت وزارة النقل البري والطرق السريعة الهندية الموعد النهائي لتنفيذ المعايير الإلزامية وقواعد الاختبار.
كان من المفترض أن تدخل معايير الاختبار حيز التنفيذ اعتبارًا من الأول من أكتوبر 1 ، ومع ذلك ، فإن الوزارة من خلال تعديلات على قواعد معينة مثل معايير صناعة السيارات (AIS) القاعدة 2022 و AIS Rule 156 قد نصت الآن على معايير البطارية وقواعد الاختبار القادمة حيز التنفيذ على مرحلتين. تبدأ المرحلة الأولى من الأول من ديسمبر 039 والمكونات الأخرى من 2 مارس 1 ، في المرحلة الثانية.
من أجل التأكد من أن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) لصانعي السيارات الكهربائية مجهزة تجهيزًا جيدًا لتلبية المعايير بموجب AIS 156 و AIS 039 ، صرحت الوزارة أنه تم تمديد تطبيق المعايير الجديدة وقواعد الاختبار لبطاريات المركبات الكهربائية.
القواعد التي سيتم تطبيقها اعتبارًا من 1 ديسمبر 2022 هي كما يلي:
- يجب أن يكون نظام إدارة البطارية (BMS) عبارة عن دائرة تعتمد على معالج دقيق / متحكم دقيق.
- يجب التحقق من BMS لميزات السلامة التالية: أ) الحماية من الشحن الزائد ، ب) الحماية من التفريغ الزائد ، ج) الحماية من درجة الحرارة الزائدة ، د) حماية التيار الزائد ، هـ) حماية ماس كهربائى
- يجب أن يشتمل الشاحن على: أ) قطع جهد الشحن لتجنب الشحن الزائد ، ب) وظيفة بدء التشغيل الناعم في كل مرة يتم فيها توصيل البطارية للشحن ، ج) وظيفة الشحن المسبق للكشف عن حالة التفريغ العميق ، د) تباين إمداد الدخل (230) VAC +/- 10٪) حماية ، و هـ) اكتشاف تسرب الأرض وفقًا للفئة 1 من المعايير الهندية (IS) 12640.
- يجب أن تخضع الخلايا المستخدمة في صنع البطاريات لدورة واحدة على الأقل من الشحن والتفريغ بمعدل C / 1 الحالي. يجب أن تحتفظ الشركة المصنعة لحزمة البطارية ببيانات هذه الدورة.
- يجب الحفاظ على مسافة تباعد كافية بين الخلية والخلية من أجل النقل الفعال للحرارة من الخلية وكذلك عزل الخلايا في حالة الهروب الحراري في البطارية. يتم تحديد الفجوة بين الخلايا بناءً على نوع هندسة الخلية المستخدمة ، أي الأسطوانية أو المنشورية أو الحقيبة ، وسعة الخلايا.
- يجب أن تحتوي البطارية على فتيل أمان إضافي أو قاطع دائرة بالإضافة إلى الميزات المتوفرة في BMS.
- يجب أن تحتوي كل بطارية مصنعة على مستند إمكانية التتبع يتم فيه الاحتفاظ بتفاصيل الخلايا و BMS والشاحن المستخدم جنبًا إلى جنب مع الرقم التسلسلي / الدُفعة وقيم بيانات تفريغ الشحن وما إلى ذلك مع الشركة المصنعة.
- يجب مراعاة الحماية الكافية للخلايا في حالة الكبح المتجدد في التصميم.
القواعد التي سيتم تطبيقها اعتبارًا من 31 مارس 2023 هي كما يلي:
- يجب أن تمتثل BMS لمتطلبات EMC (التوافق الكهرومغناطيسي) وفقًا لـ AIS 004 الجزء 3 أو AIS 004 الجزء 3 Rev 1 كما هو مطبق على مستوى التوافق الكهرومغناطيسي (EMC).
- يضاف هذا الإجراء لتقييم قدرة البطارية على تحمل الانتشار الحراري الذي يتم تشغيله بواسطة دائرة قصر داخلية تؤدي إلى هروب حراري وحيد الخلية والانتشار الحراري اللاحق ، ويجب ألا يؤدي ذلك إلى نشوب حريق وانفجار للبطارية.
- يجب أن يكون تاريخ تصنيع خلايا البطارية واضحًا للعيان على الخلايا المستخدمة في بناء عبوة البطارية بشهر وسنة تصنيع واضحين. إذا كان تاريخ التصنيع على شكل رمز على الخلايا ، فيجب على الشركة المصنعة طباعة تاريخ التصنيع على العبوة والاحتفاظ بسجل لتاريخ (تواريخ) التصنيع للخلايا المستخدمة في تجميع العبوة.
- يجب أن تكون الخلايا المستخدمة معتمدة وفقًا لمعيار IS 16893 الجزء 2 والجزء 3
- يجب أن تحتوي البطارية على فتحة تنفيس للضغط لتجنب تراكم الضغط الداخلي وإطلاق الغازات في حالة حدوث ماس كهربائي داخلي بخلية واحدة.
- يجب أن تحتوي البطارية أيضًا على دوائر موازية نشطة للاتصال المتوازي للسلاسل للتخلص من التيارات المتداولة. ستعمل أجهزة أشباه موصلات الطاقة هذه المستخدمة في ربط الأوتار أيضًا كمفاتيح حماية / أمان والتي ستكتشف أي سلاسل معيبة وتعزلها. سوف تسمح بالتدفق ثنائي الاتجاه للتيارات لشحن العبوة وتفريغها. سيتم عزل السلاسل المتوازية إذا تم اكتشاف وجود عيب فيها. لذلك ، يجب أن تكون الدوائر المتوازية النشطة إلزامية.
- يجب أن يتم تسجيل البيانات المتعلقة بالمعلمات الحرجة لحزمة البطارية بواسطة BMS والاحتفاظ بأحدث البيانات لمدة شهر واحد على الأقل. بدلاً من ذلك ، يمكن تخزين أحدث البيانات على السحابة (الخادم البعيد) لمدة شهر على الأقل.
صرح المدير العام لجمعية تصنيع السيارات الكهربائية قائلاً: "إنهم يطلبون من جميع مصنعي بطاريات السيارات الكهربائية أن يضعوا على الفور خطة لتنفيذ المعايير الجديدة وفقًا لإرشادات السياسة لضمان تعزيز قدراتهم وقدراتهم. لضمان كميات كافية من البطاريات الأكثر أمانًا لتلبية الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية "
