Peraturan Kenderaan Akhir Hayat Baharu India Ditetapkan untuk Mengubah Kitar Semula dan Mengikis dengan Portal Dalam Talian Berpusat

Pada 6 Januari 2025, Kementerian Alam Sekitar, Hutan dan Perubahan Iklim (MOEFCC) India menerbitkan Peraturan Perlindungan Alam Sekitar (Kenderaan Akhir Hayat), 2025, di bawah kuasa yang diberikan oleh Akta Alam Sekitar (Perlindungan), 1986. Peraturan Kenderaan Akhir Hayat India 2025 terpakai kepada entiti yang terlibat dalam pengeluaran, pemilikan, ujian dan pembuangan kenderaan, termasuk kenderaan berkuasa elektrik dan bateri. Walau bagaimanapun, peraturan itu tidak terpakai untuk bateri buangan, pembungkusan plastik, tayar buangan, minyak terpakai dan e-waste, yang dilindungi oleh peraturan lain. Peraturan itu juga tidak terpakai kepada jentera pertanian seperti traktor, treler, penuai, dan pembakar kuasa seperti yang ditakrifkan dalam Akta Kenderaan Bermotor, 1988. 

Portal Dalam Talian Berpusat 

Lembaga Kawalan Pencemaran Pusat (CPCB) dikehendaki mewujudkan portal dalam talian berpusat dalam tempoh enam bulan selepas peraturan itu diterbitkan. Portal ini akan:  

• Mengendalikan pendaftaran dan pemfailan pemulangan Kenderaan Akhir Hayat (ELV) untuk pengeluar, pengguna pukal dan Kemudahan Pemotongan Kenderaan Berdaftar (RVSF).  
• Jejaki penerimaan ELV dan bahan buangan yang dijana oleh RVSF, memastikan ketersediaan data masa nyata.  
• Membolehkan pertukaran sijil Tanggungjawab Pengeluar Lanjutan (EPR) antara pengeluar dan RVSF untuk memenuhi kewajipan EPR.  

Lembaga Negeri akan menggunakan portal ini untuk mendaftarkan RVSF dan pengguna pukal, serta untuk pemfailan pemulangan. Ia akan berfungsi sebagai repositori data berpusat untuk semua aktiviti berkaitan, termasuk pesanan yang dikeluarkan. Pengeluar boleh membantu dalam pembangunan portal. 

Pelaksanaan  

Kerajaan Pusat boleh membentuk satu jawatankuasa, yang dipengerusikan oleh Pengerusi Lembaga Pusat, untuk memastikan pelaksanaan peraturan khusus yang berkesan. Jawatankuasa akan memantau pelaksanaan, mengambil tindakan yang perlu, dan membimbing pembangunan dan pengendalian portal dalam talian berpusat. Ia mesti bermesyuarat sekurang-kurangnya enam bulan sekali dan melaporkan kepada Kerajaan Pusat. Jawatankuasa ini akan terdiri daripada wakil daripada Kementerian Pengangkutan Jalan dan Lebuhraya, Kementerian Keluli, Biro Piawaian India, Lembaga Negeri, Institut Penyelidikan Kejuruteraan Alam Sekitar Kebangsaan, dan pihak berkepentingan seperti pengeluar, pengitar semula dan kemudahan pelupusan, bersama-sama dengan mana-mana individu atau organisasi lain yang dicalonkan. Pengerusi Jawatankuasa boleh menjemput individu atau organisasi tambahan untuk menghadiri mesyuarat jika input mereka dianggap penting untuk perbincangan. 

Sasaran Tanggungjawab Pengeluar Lanjutan untuk ELV 

Rangka kerja EPR baharu menetapkan kewajipan khusus untuk pengeluar kenderaan: 

1. Sasaran EPR digunakan untuk kenderaan berdasarkan kategori dan purata jangka hayatnya. 
2. Sasaran termasuk membuang keluli daripada kenderaan Akhir Hayat. 
3. EPR untuk bateri mengikut Peraturan Pengurusan Sisa Bateri, 2022. 
4. EPR untuk tayar buangan dan minyak terpakai mengikut Peraturan Sisa Berbahaya, 2016. 
5. Sasaran EPR adalah khusus kepada jenis kenderaan (pengangkutan atau bukan pengangkutan). 
6. Pengeluar memenuhi kewajipan EPR mereka melalui sijil daripada Kemudahan Pemotongan Kenderaan Berdaftar melalui portal berpusat. 
7. Jika sijil tidak tersedia, pengeluar bertanggungjawab untuk pengumpulan kenderaan. 

Kemasukan ke Kuasa 

Peraturan Perlindungan Alam Sekitar (Kenderaan Akhir Hayat), 2025 akan berkuat kuasa pada 1 April 2025. 

Kami mengakui bahawa maklumat di atas telah disusun daripada The gazette of india.

* Sumber