India's nieuwe regels voor afgedankte voertuigen zullen recycling en sloop transformeren met een gecentraliseerd online portaal
Op 6 2025 januari, Ministerie van Milieu, Bosbouw en Klimaatverandering van India (MOEFCC) publiceerde de Environment Protection (End-of-Life Vehicles) Rules, 2025, onder de bevoegdheden verleend door de Environment (Protection) Act, 1986. India End-of-Life Vehicles Rules 2025 zijn van toepassing op entiteiten die betrokken zijn bij de productie, het bezit, het testen en het slopen van voertuigen, inclusief elektrische en op batterijen werkende voertuigen. De regels zijn echter niet van toepassing op afgedankte batterijen, plastic verpakkingen, afgedankte banden, gebruikte olie en e-waste, die onder andere regelgeving vallen. De regels zijn ook niet van toepassing op landbouwmachines zoals tractoren, aanhangwagens, oogstmachines en motorfrezen zoals gedefinieerd in de Motor Vehicles Act, 1988.
Gecentraliseerd online portaal
De Central Pollution Control Board (CPCB) moet binnen zes maanden na de publicatie van de regels een gecentraliseerd online portaal opzetten. Dit portaal zal:
- Verwerk de registratie en retourzending van afgedankte voertuigen (ELV's) voor producenten, grootverbruikers en geregistreerde autosloopbedrijven (RVSF).
- Volg de ontvangst van ELV's en afvalmaterialen die door RVSF's worden gegenereerd, en zorg ervoor dat de gegevens in realtime beschikbaar zijn.
- Maak de uitwisseling van Extended Producer Responsibility (EPR)-certificaten tussen producenten en RVSF's mogelijk om aan EPR-verplichtingen te voldoen.
De State Board zal dit portaal gebruiken om RVSF's en grootverbruikers te registreren, evenals voor het indienen van retouren. Het zal dienen als een gecentraliseerde gegevensopslagplaats voor alle gerelateerde activiteiten, inclusief uitgegeven orders. Producenten kunnen helpen bij de ontwikkeling van het portaal.
Implementatie
De centrale overheid kan een commissie vormen, voorgezeten door de voorzitter van de centrale raad, om effectieve implementatie van specifieke regels te waarborgen. De commissie zal de implementatie monitoren, de nodige maatregelen nemen en de ontwikkeling en werking van een gecentraliseerde online portal begeleiden. De commissie moet ten minste eenmaal per zes maanden bijeenkomen en verslag uitbrengen aan de centrale overheid. De commissie zal bestaan uit vertegenwoordigers van het ministerie van wegvervoer en snelwegen, het ministerie van staal, het Bureau of Indian Standards, staatsraden, het National Environmental Engineering Research Institute en belanghebbenden zoals producenten, recyclers en schrootverwerkingsbedrijven, samen met andere genomineerde personen of organisaties. De voorzitter van de commissie kan extra personen of organisaties uitnodigen om vergaderingen bij te wonen als hun inbreng waardevol wordt geacht voor de discussies.
Uitgebreide producentenverantwoordelijkheidsdoelstellingen voor ELV's
Het nieuwe EPR-kader legt specifieke verplichtingen op voor voertuigfabrikanten:
- EPR-doelstellingen gelden voor voertuigen op basis van hun categorie en gemiddelde levensduur.
- Doelen zijn onder meer het schrappen van staal van afgedankte voertuigen.
- EPR voor batterijen voldoet aan de Battery Waste Management Rules, 2022.
- EPR voor afgedankte banden en gebruikte olie is conform de regels voor gevaarlijk afval uit 2016.
- EPR-doelen zijn specifiek voor het type voertuig (transport of niet-transport).
- Producenten voldoen aan hun EPR-verplichtingen via certificaten van geregistreerde auto-sloopbedrijven via een centraal portaal.
- Indien er geen certificaten beschikbaar zijn, zijn de producenten verantwoordelijk voor het ophalen van de voertuigen.
Inwerkingtreding
De Environment Protection (End-of-Life Vehicles) Rules, 2025 treden in werking op 1 april 2025.
Wij erkennen dat de bovenstaande informatie is samengesteld uit The Gazette of India.
