Ấn Độ gia hạn thời hạn thực hiện các tiêu chuẩn kiểm tra tiêu chuẩn pin EV mới
Đối với pin xe điện (EV), Bộ Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc Ấn Độ đã gia hạn thời hạn thực hiện các tiêu chuẩn và định mức thử nghiệm bắt buộc.
Các tiêu chuẩn thử nghiệm được cho là có hiệu lực từ ngày 1 tháng 2022 năm 156, tuy nhiên, Bộ thông qua sửa đổi một số quy tắc như Quy tắc 039 của Tiêu chuẩn Công nghiệp ô tô (AIS) và Quy tắc 2 của AIS hiện đã quy định các tiêu chuẩn và định mức thử nghiệm về pin sắp tới. có hiệu lực trong 1 giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên là từ ngày 2022 tháng 31 năm 2023 và các hợp phần khác là từ ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, trong giai đoạn thứ hai.
Để đảm bảo rằng các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) của các nhà sản xuất xe điện được trang bị tốt để đáp ứng các tiêu chuẩn theo AIS 156 và AIS 039, Bộ cho biết việc triển khai các tiêu chuẩn và định mức thử nghiệm mới đối với pin xe điện đã được gia hạn.
Các Tiêu chuẩn sẽ được áp dụng từ ngày 1 tháng 2022 năm XNUMX như sau:
- Hệ thống quản lý pin (BMS) phải là mạch dựa trên bộ vi xử lý/vi điều khiển.
- BMS phải được xác minh về các tính năng an toàn sau: a) Bảo vệ sạc quá mức, b) Bảo vệ xả quá mức, c) Bảo vệ quá nhiệt, d) Bảo vệ quá dòng và e) Bảo vệ ngắn mạch
- Bộ sạc phải có: a) ngắt điện áp sạc để tránh sạc quá mức, b) chức năng khởi động mềm mỗi khi ắc quy được kết nối để sạc, c) chức năng sạc trước để phát hiện tình trạng xả sâu, d) biến thiên nguồn điện đầu vào (230 Bảo vệ VAC +/- 10%) và e) phát hiện rò rỉ đất theo Loại 1 của Tiêu chuẩn Ấn Độ (IS) 12640.
- Các tế bào được sử dụng để chế tạo pin phải trải qua tối thiểu 1 chu kỳ sạc-xả ở tốc độ dòng điện C/3. Dữ liệu của chu kỳ này sẽ được duy trì bởi nhà sản xuất bộ pin.
- Cần duy trì đủ khoảng cách giữa các ô với nhau để truyền nhiệt hiệu quả từ ô và cũng cách ly các ô trong trường hợp thoát nhiệt trong pin. Khoảng cách giữa các ô sẽ được quyết định dựa trên loại hình dạng ô được sử dụng, tức là hình trụ, lăng trụ hoặc túi, và dung lượng của các ô.
- Ắc quy phải có thêm cầu chì an toàn hoặc cầu dao ngoài các tính năng có sẵn trong BMS.
- Mỗi pin được sản xuất phải có tài liệu truy xuất nguồn gốc, trong đó thông tin chi tiết về pin, BMS và bộ sạc được sử dụng cùng với số sê-ri/số lô, giá trị dữ liệu sạc-xả, v.v. sẽ được lưu giữ với nhà sản xuất.
- Việc bảo vệ đầy đủ các tế bào trong trường hợp phanh tái tạo phải được xem xét trong thiết kế.
Các Tiêu chuẩn sẽ được áp dụng từ ngày 31 tháng 2023 năm XNUMX như sau:
- BMS phải tuân thủ các yêu cầu về EMC (Khả năng tương thích điện từ) theo AIS 004 Phần 3 hoặc AIS 004 Phần 3 Rev 1 áp dụng ở cấp độ EMC (Khả năng tương thích điện từ).
- Quy trình này được thêm vào để đánh giá khả năng của pin chịu được sự lan truyền nhiệt do đoản mạch bên trong gây ra dẫn đến hiện tượng thoát nhiệt của một ô và sự lan truyền nhiệt sau đó, đồng thời không gây cháy nổ pin.
- Ngày sản xuất của các ô pin phải được nhìn thấy rõ ràng trên các ô được sử dụng để chế tạo bộ pin với tháng và năm sản xuất rõ ràng. Nếu ngày sản xuất ở dạng mã trên các ô, thì nhà sản xuất phải in ngày sản xuất trên bao bì và phải duy trì hồ sơ về (các) ngày sản xuất của các ô được sử dụng trong quá trình lắp ráp gói.
- Các ô được sử dụng phải được chứng nhận theo IS 16893 Phần 2 và Phần 3
- Ắc quy phải có lỗ thoát áp suất được cung cấp để tránh tích tụ áp suất bên trong và giải phóng khí trong trường hợp đoản mạch một ngăn bên trong.
- Pin cũng phải có các mạch song song hoạt động để kết nối song song các chuỗi để loại bỏ dòng điện tuần hoàn. Các thiết bị bán dẫn điện được sử dụng để kết nối các chuỗi này cũng sẽ hoạt động như các công tắc bảo vệ/an toàn sẽ phát hiện bất kỳ chuỗi nào bị lỗi và cách ly chúng. Chúng sẽ cho phép dòng điện hai chiều sạc và xả gói. Các chuỗi song song sẽ bị cô lập nếu nó bị phát hiện là bị lỗi. Do đó, các mạch song song tích cực sẽ là bắt buộc.
- Dữ liệu về các thông số quan trọng của bộ pin sẽ được BMS ghi lại và dữ liệu mới nhất trong ít nhất một tháng sẽ được duy trì. Ngoài ra, dữ liệu mới nhất có thể được lưu trữ trên đám mây (máy chủ từ xa) ít nhất trong một tháng.
Tổng giám đốc Hiệp hội Sản xuất Xe điện cho biết “họ đang yêu cầu tất cả các nhà sản xuất pin EV lập ngay kế hoạch thực hiện các tiêu chuẩn mới theo hướng dẫn chính sách để đảm bảo rằng họ tăng cường khả năng và năng lực của mình. để đảm bảo đủ số lượng pin an toàn hơn nhằm đáp ứng nhu cầu theo cấp số nhân của xe điện”
